汽车用触控面板被视为次世代汽车人机介面重点之一，优点是操作机能比传统开关还多，而且更容易自行定义，但因汽车空间限制，一般的长方形平面面板不见得合用，因此Panasonic在2015年推出曲面触控面板；据日本工业新闻报导，日本航空电子(JAE)也将在2017年夏季推出类似产品，已有车厂下单。
车用电容式触控面板，是日本航空电子面板事业的主力产品，该厂在全球车用触控面板市场上，号称是顶级厂商群之一。近年因大家借由智能手机习惯触控操作后，车用触控面板市场扩大，因此触控面板厂更加重视汽车相关市场，积极推出大面积高性能产品。
但与手机或平板电脑的触控面板不同，车用触控面板要放大的话，就会碰到汽车的平面部分面积不足的问题，而须设计不规则形面板或曲面面板；而且汽车触控面板要不是放在汽车影音系统的位置，需要大角度斜视，就是在眼睛不太会看的操纵杆或车门上，确保广角可视性与触控感觉，是技术发展重点。
由于触控面板常用的氧化铟锡(ITO)缺乏弹性，因此日本航空电子改用其他材料，以便制作曲面触控面板，同时兼具广角清晰影像显示能力，预计在2017年夏季同时推出曲面触控面板，以及用在曲面触控面板上的无ITO高灵敏度薄膜传感器。
另外，日本航空电子也要推出廉价版车用触控面板，以及不使用钼与铝材料的全透明车用触控面板，让该厂的车用触控面板产品种类，在2017年底增为2017年初的2倍，希望借此扩大车用触控面板事业，目标是2020会计年度(2020/4~2021/3)增到100亿日圆(约8,600万美元)以上，比2015会计年度高20%。
日刊工业新闻的评论，指出目前车用触控面板应用虽日益增多，但曲面或透明触控面板产品在市场上的需求仍低，也许与货源太少有关，日本航空电子加入相关市场，可能对扩大方形以外的触控面板市场，带来正面效益，同时推动汽车显示与控制介面的进化。
（来源：Digitimes 2017年1月18日）
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